Карта действительно невнятная и во многом неточная.
В порядке комментариев могу предложить отрывок о специфике застройки Омска
Чтобы описать специфику развития отдельных составляющих Омска, придётся ввести (за неимением лучшего) понятие «корпоративного поселения», то есть места жительства работников крупного предприятия. Крупное промышленное предприятие по определению не могло находиться в ведении местных властей, оно строилось в соответствии с общесоюзными планами, комплектовалось квалифицированными руководством и кадрами по специальному набору с родственных предприятий, находившихся в других частях страны. Организационно предприятие встраивалось в предельно централизованную систему управления и полностью находилось под командованием министерства или ведомства-главка в Москве. Для советского строя было характерно закрепление работников в рамках одного завода или, шире – ведомства. Считалось, что такие кадры наиболее квалифицированы и лояльны. На это была направлена система материальных поощрений, социальных услуг предприятия и общая идеологическая атмосфера, критиковавшая «летунов», то есть людей часто перемещавшихся с одного рабочего места на другое. Таким образом формировалась относительно замкнутая система циркуляции работников в рамках одного ведомства: они по мере надобности перемещались с одних ведомственных квартир на другие, командировались в экстренных случаях или направлялись на постоянное место жительства в полном соответствии с интересами ведомства, которому они служили верой и правдой. Кроме того завод всегда находился в тесной связи с другими предприятиями отрасли, постоянно обмениваясь ресурсами, информацией и кадрами. Не меньшее значение имели смежники, тоже находившиеся на значительном территориальном удалении. Таким образом предприятие, имевшее размещение в каком-то населённом пункте, на самом деле гораздо крепче было связано с другими такими же предприятиями, также имевшими весьма условную территориальную привязку.
Мне всегда представлялось, что почти сто лет Омск захлёстывали волны переселенцев, которые в конце концов уничтожили и растворили в себе остатки коренного городского населения века девятнадцатого. Во второй половине прошлого века сложился сверх-индустриальный облик города, в котором тон задавали предприятия тех областей промышленности, непосредственно Омск не обслуживавшие и имевшие крайне мало связей с городом - и уж тем более с прилегающей местностью. В нынешней терминологии это были "вертикально структурированные предприятия", то есть связанные с центром в Москве и со смежниками - по всей стране. Если советская статистика осторожно сообщала, что на долю министерства среднего машиностроения (читай - оборонки) и нефтехимического комплекса приходилось до 80% выпускаемой в городе продукции, то в соответствующей пропорции можно представить долю активного населения, которое жило интересами своей отрасли, а уж никак не своей малой родины. Причём населения наиболее образованного и высокооплачиваемого, настоящего «миддл – класса» Советского Союза, опоры правящего режима и стабильности в стране. В Советском Союзе, как уже неоднократно отмечалось, предприятие выполняло в первую очередь функцию организации населения, а уж потом - производство некой продукции. Весьма значительная часть населения Омска воспитывалась в лояльности своему главку, министерству, стране, жило интересами своей отрасли, зачастую чувствуя себя в Омске на временном местожительстве. Пик таких настроений пришёлся на 40-60-е годы двадцатого века, только позже появляются условия для слияния работников промышленных гигантов с остальной частью населения. Тогда появилось второе поколение, рождённое от эвакуированных, зэков и насильственных переселенцев, выходцев со всех концов огромной страны и сибирских деревень. Для них Омск был уже родиной, хотя бы в том ограниченном смысле, который допускался советской идеологией. В сытый и стабильный застой начиналось осторожное пробуждение городского самосознания, ощущения себя чем-то отличного от остальной массы «советского народа», лояльного городского патриотизма. К сожалению, лояльность общегосударственным советским интересам в годы перестройки и развала страны сыграли свою роль в судьбе Омска 90-х: лишённый идеологии государственной и не выработавшей собственной, город оказался лишённым достойных нравственных ориентиров. Всё дальнейшее было уже агонией, гальванизацией организма, впавшего в кому.
На руководство предприятия формально местная власть не могла оказывать никакого воздействия. На самом деле советская модель власти была сложнее и позволяла хотя бы частично учитывать местные интересы. Параллельно с производственной централизованной структурой (вертикальной) в государстве функционировала территориальная (горизонтальная) – КПСС. Коммунисты, а таковыми были все управленцы, находились под контролем местных партийных комитетов – районных, городских и областных: партком завода подчинялся не парткому вышестоящей ступени иерархии, а райкому. Советский директорский корпус постоянно балансировал между требованиями минимум двух во многом враждебных группировок – коммунистов и хозяйственников.
Омск зародился как гарнизон, численность армейцев, расквартированных в крепости и приписанных к Омску полков до начала девятнадцатого века превышала собственно городское население. Последнее, кстати, во многом состояло из выходцев из солдатской среды или обслуживало российскую армию. Только когда в предвидении войны с Наполеоном на запад ушли сибирские дивизии, а Омске из регулярных остался только гарнизонный батальон – только тогда мощная крепость со скромными посадами – форштадтами наконец-то стала городом. Весь девятнадцатый век в Омске тон задавали чиновники общесибирской администрации и сибирские казаки, которых тоже трудно причислить к выразителям узко-городских интересов. Они блюли общегосударственные интересы, перед которым омские занимали второстепенное место. Достаточно краткий период, когда город планомерно рос и, вдобавок, имел некоторое развитие самосознания – последние десятилетия девятнадцатого века. И тут же происходит внедрение первого корпоративного поселения, которое радикальным образом меняет судьбу города. Это прокладка Транссиба, сделавшая город крупнейшим городом Сибири, важнейшим транспортным и промышленным центром Азиатской России. А на окраинах Омска появляются два обособленных железнодорожных посёлка. Они строились на казённые деньги и находились в ведении Министерства путей сообщений, этого своеобразного государства в государстве. Помимо обслуживания строительства и обслуживания стратегической магистрали корпоративный железнодорожные поселении играли огромную роль в организации столыпинской реформы в Западной Сибири и, чего идеологи царской индустриализации не предвидели – служили боевым ядром революционного пролетариата. До конца 30-х Атаманский хутор (в советское время – Ленинск) и Куломзино (соответственно – Кировск) даже не входили в состав города, считались отдельными посёлками, позже – городами. В градостроительном отношении эти два района слились с центром только в конце 50-х. Их население имело мало общего с омичами и играло в истории Омска особую роль.
Предвидение большой войны снова ввело Омск в поле зрения общегосударственной политики и экономики. Ему предстояло стать «сибирским Детройтом», центром комплексного автомобилестроения. Грандиозное строительство намечалось на восточной окраине. Я не встречал упоминаний о том, планировалось ли наряду с возведением огромных по тем временам заводов строительство заводских посёлков. Дело в том, что сталинская индустриализация имела интересную особенность: строительство промышленных объектов очень редко сопровождалось плановым строительством жилья для рабочих. Это даже породило оригинальный термин – псевдоурбанизация. Стремительный рост городского населения не сопровождался увеличением городов в строгом социалистическом смысле этого термина – как организованного места проживания жителей. Власти всех уровней в условиях тотального дефицита ресурсов организованно строили только промышленные объекты, предлагая строителям и рабочим самим заботиться о своём проживании (точнее – выживании). Поэтому заводы обрастали скопищами бараков, землянок, изб деревенского вида, да ещё в окружении огородов и картофельных делянок, весьма необходимым компонентом выживания в то скудное время. В полной мере такая картина относилась к Омску. Предприятия по мере сил помогали своим рабочим, но их возможности в этом отношении были крайне ограничены. Следует добавить, что даже такая помощь была недоступной многим категориям населения, которые не относились к официальной элите сталинского общества – пролетариату. Возможно, какие-то градостроительные планы были. Об этом косвенно свидетельствует факт существования посёлка шинного завода. Это единственное производство автомобилестроительного комплекса, которое не было перепрофилировано в годы Великой Отечественной, и которое, следовательно, можно рассматривать как сохранившийся элемент первоначального замысла. Застройка посёлка Шинников происходила 40-50-х, была прерванной войной, и возобновлена в послевоенной время. Исходя из этого, можно предположить, что планировка Октябрьского района в районе улицы Богдана Хмельницкого в целом соответствовала первоначальным планам застройки рабочих посёлков. Строительство двухэтажных домов началось в 1942 году, а окончательная застройка улицы относится к 50-м. В определённом смысле появление массива корпоративных поселений на восточной окраине Омска (фактически – нового города) было задумано в конце 30-х, подверглось изменению в годы войны и реализовано с существенными изменениями в послевоенные годы. Так появлялись корпоративные поселения авиастроительного завода, производства авиадвигателей, давшие начало целому городскому району – Октябрьскому. К военным и послевоенным годам относится развитие ещё одного района такого рода – южного промышленного узла на базе ТЭЦ-2 и танкового завода. Внедрение корпоративных поселений ВПК произошло даже в сложившуюся городскую структуру – завод им. Козицкого наложился на одноэтажную застройку Северных и Герцена, нынешний Сатурн втиснулся между центром и Ленинском. В 50-х годах на северо-западной окраине Омска сложился ещё один промузел размером со среднестатистический районный центр - город Нефтяников. В целом во второй половине двадцатого века положение районов Омска можно описать следующим образом – исторический относительно компактный центр на месте впадения Оми в Иртыш в окружении разбросанных во всех направлениях корпоративных поселений, которые по численности населения не уступали центральным районам, а по влиянию – превосходили его. Нечто подобное было при феодальной раздробленности: могущественные герцогства зачастую превосходили королевский домен, хотя признавали свою зависимость от сюзерена, который формально управлял только за счёт традиции.
March 19 2009, 14:53:33 UTC 3 years ago
March 19 2009, 21:19:59 UTC 3 years ago
March 26 2009, 06:27:49 UTC 3 years ago
начало коммента
Карта действительно невнятная и во многом неточная.В порядке комментариев могу предложить отрывок о специфике застройки Омска
Чтобы описать специфику развития отдельных составляющих Омска, придётся ввести (за неимением лучшего) понятие «корпоративного поселения», то есть места жительства работников крупного предприятия.
Крупное промышленное предприятие по определению не могло находиться в ведении местных властей, оно строилось в соответствии с общесоюзными планами, комплектовалось квалифицированными руководством и кадрами по специальному набору с родственных предприятий, находившихся в других частях страны. Организационно предприятие встраивалось в предельно централизованную систему управления и полностью находилось под командованием министерства или ведомства-главка в Москве. Для советского строя было характерно закрепление работников в рамках одного завода или, шире – ведомства. Считалось, что такие кадры наиболее квалифицированы и лояльны. На это была направлена система материальных поощрений, социальных услуг предприятия и общая идеологическая атмосфера, критиковавшая «летунов», то есть людей часто перемещавшихся с одного рабочего места на другое. Таким образом формировалась относительно замкнутая система циркуляции работников в рамках одного ведомства: они по мере надобности перемещались с одних ведомственных квартир на другие, командировались в экстренных случаях или направлялись на постоянное место жительства в полном соответствии с интересами ведомства, которому они служили верой и правдой.
Кроме того завод всегда находился в тесной связи с другими предприятиями отрасли, постоянно обмениваясь ресурсами, информацией и кадрами. Не меньшее значение имели смежники, тоже находившиеся на значительном территориальном удалении. Таким образом предприятие, имевшее размещение в каком-то населённом пункте, на самом деле гораздо крепче было связано с другими такими же предприятиями, также имевшими весьма условную территориальную привязку.
March 26 2009, 06:28:30 UTC 3 years ago
продолжение коммента
Мне всегда представлялось, что почти сто лет Омск захлёстываливолны переселенцев, которые в конце концов уничтожили и растворили в
себе остатки коренного городского населения века девятнадцатого. Во
второй половине прошлого века сложился сверх-индустриальный облик города,
в котором тон задавали предприятия тех областей промышленности,
непосредственно Омск не обслуживавшие и имевшие крайне мало связей с
городом - и уж тем более с прилегающей местностью. В нынешней
терминологии это были "вертикально структурированные предприятия", то
есть связанные с центром в Москве и со смежниками - по всей стране.
Если советская статистика осторожно сообщала, что на долю министерства
среднего машиностроения (читай - оборонки) и нефтехимического комплекса
приходилось до 80% выпускаемой в городе продукции, то в соответствующей
пропорции можно представить долю активного населения, которое жило
интересами своей отрасли, а уж никак не своей малой родины. Причём населения наиболее образованного и высокооплачиваемого, настоящего «миддл – класса» Советского Союза, опоры правящего режима и стабильности в стране. В Советском Союзе, как уже неоднократно отмечалось, предприятие выполняло в первую очередь функцию организации населения, а уж потом - производство некой продукции. Весьма значительная часть населения Омска воспитывалась в лояльности своему главку, министерству, стране, жило интересами своей отрасли, зачастую чувствуя себя в Омске на временном местожительстве. Пик таких настроений пришёлся на 40-60-е годы двадцатого века, только позже появляются условия для слияния работников промышленных гигантов с остальной частью населения. Тогда появилось второе поколение, рождённое от эвакуированных, зэков и насильственных переселенцев, выходцев со всех концов огромной страны и сибирских деревень. Для них Омск был уже родиной, хотя бы в том ограниченном смысле, который допускался советской идеологией. В сытый и стабильный застой начиналось осторожное пробуждение городского самосознания, ощущения себя чем-то отличного от остальной массы «советского народа», лояльного городского патриотизма. К сожалению, лояльность общегосударственным советским интересам в годы перестройки и развала страны сыграли свою роль в судьбе Омска 90-х: лишённый идеологии государственной и не выработавшей собственной, город оказался лишённым достойных нравственных ориентиров. Всё дальнейшее было уже агонией, гальванизацией организма, впавшего в кому.
На руководство предприятия формально местная власть не могла оказывать никакого воздействия. На самом деле советская модель власти была сложнее и позволяла хотя бы частично учитывать местные интересы. Параллельно с производственной централизованной структурой (вертикальной) в государстве функционировала территориальная (горизонтальная) – КПСС. Коммунисты, а таковыми были все управленцы, находились под контролем местных партийных комитетов – районных, городских и областных: партком завода подчинялся не парткому вышестоящей ступени иерархии, а райкому. Советский директорский корпус постоянно балансировал между требованиями минимум двух во многом враждебных группировок – коммунистов и хозяйственников.
March 26 2009, 06:29:26 UTC 3 years ago
продолжение коммента
Омск зародился как гарнизон, численность армейцев, расквартированных в крепости и приписанных к Омску полков до начала девятнадцатого века превышала собственно городское население. Последнее, кстати, во многом состояло из выходцев из солдатской среды или обслуживало российскую армию. Только когда в предвидении войны с Наполеоном на запад ушли сибирские дивизии, а Омске из регулярных остался только гарнизонный батальон – только тогда мощная крепость со скромными посадами – форштадтами наконец-то стала городом.Весь девятнадцатый век в Омске тон задавали чиновники общесибирской администрации и сибирские казаки, которых тоже трудно причислить к выразителям узко-городских интересов. Они блюли общегосударственные интересы, перед которым омские занимали второстепенное место.
Достаточно краткий период, когда город планомерно рос и, вдобавок, имел некоторое развитие самосознания – последние десятилетия девятнадцатого века. И тут же происходит внедрение первого корпоративного поселения, которое радикальным образом меняет судьбу города. Это прокладка Транссиба, сделавшая город крупнейшим городом Сибири, важнейшим транспортным и промышленным центром Азиатской России. А на окраинах Омска появляются два обособленных железнодорожных посёлка. Они строились на казённые деньги и находились в ведении Министерства путей сообщений, этого своеобразного государства в государстве. Помимо обслуживания строительства и обслуживания стратегической магистрали корпоративный железнодорожные поселении играли огромную роль в организации столыпинской реформы в Западной Сибири и, чего идеологи царской индустриализации не предвидели – служили боевым ядром революционного пролетариата. До конца 30-х Атаманский хутор (в советское время – Ленинск) и Куломзино (соответственно – Кировск) даже не входили в состав города, считались отдельными посёлками, позже – городами. В градостроительном отношении эти два района слились с центром только в конце 50-х. Их население имело мало общего с омичами и играло в истории Омска особую роль.
March 26 2009, 06:30:59 UTC 3 years ago
продолжение коммента
Предвидение большой войны снова ввело Омск в поле зрения общегосударственной политики и экономики. Ему предстояло стать «сибирским Детройтом», центром комплексного автомобилестроения. Грандиозное строительство намечалось на восточной окраине. Я не встречал упоминаний о том, планировалось ли наряду с возведением огромных по тем временам заводов строительство заводских посёлков. Дело в том, что сталинская индустриализация имела интересную особенность: строительство промышленных объектов очень редко сопровождалось плановым строительством жилья для рабочих. Это даже породило оригинальный термин – псевдоурбанизация. Стремительный рост городского населения не сопровождался увеличением городов в строгом социалистическом смысле этого термина – как организованного места проживания жителей. Власти всех уровней в условиях тотального дефицита ресурсов организованно строили только промышленные объекты, предлагая строителям и рабочим самим заботиться о своём проживании (точнее – выживании). Поэтому заводы обрастали скопищами бараков, землянок, изб деревенского вида, да ещё в окружении огородов и картофельных делянок, весьма необходимым компонентом выживания в то скудное время. В полной мере такая картина относилась к Омску. Предприятия по мере сил помогали своим рабочим, но их возможности в этом отношении были крайне ограничены. Следует добавить, что даже такая помощь была недоступной многим категориям населения, которые не относились к официальной элите сталинского общества – пролетариату.
Возможно, какие-то градостроительные планы были. Об этом косвенно свидетельствует факт существования посёлка шинного завода. Это единственное производство автомобилестроительного комплекса, которое не было перепрофилировано в годы Великой Отечественной, и которое, следовательно, можно рассматривать как сохранившийся элемент первоначального замысла. Застройка посёлка Шинников происходила 40-50-х, была прерванной войной, и возобновлена в послевоенной время. Исходя из этого, можно предположить, что планировка Октябрьского района в районе улицы Богдана Хмельницкого в целом соответствовала первоначальным планам застройки рабочих посёлков. Строительство двухэтажных домов началось в 1942 году, а окончательная застройка улицы относится к 50-м. В определённом смысле появление массива корпоративных поселений на восточной окраине Омска (фактически – нового города) было задумано в конце 30-х, подверглось изменению в годы войны и реализовано с существенными изменениями в послевоенные годы. Так появлялись корпоративные поселения авиастроительного завода, производства авиадвигателей, давшие начало целому городскому району – Октябрьскому.
К военным и послевоенным годам относится развитие ещё одного района такого рода – южного промышленного узла на базе ТЭЦ-2 и танкового завода.
Внедрение корпоративных поселений ВПК произошло даже в сложившуюся городскую структуру – завод им. Козицкого наложился на одноэтажную застройку Северных и Герцена, нынешний Сатурн втиснулся между центром и Ленинском.
В 50-х годах на северо-западной окраине Омска сложился ещё один промузел размером со среднестатистический районный центр - город Нефтяников.
В целом во второй половине двадцатого века положение районов Омска можно описать следующим образом – исторический относительно компактный центр на месте впадения Оми в Иртыш в окружении разбросанных во всех направлениях корпоративных поселений, которые по численности населения не уступали центральным районам, а по влиянию – превосходили его. Нечто подобное было при феодальной раздробленности: могущественные герцогства зачастую превосходили королевский домен, хотя признавали свою зависимость от сюзерена, который формально управлял только за счёт традиции.
March 27 2009, 15:33:03 UTC 3 years ago
Re: продолжение коммента
Вы б такие оды отдельными постами писали, а не в коментах. С картинками.March 30 2010, 16:18:13 UTC 2 years ago
Re: продолжение коммента
весьма благодарен за столь уместн. подробностн. пости.